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7月31日，随着主塔最后一方混凝土浇筑完成，由中交二航局承建的燕矶长江大桥南岸主塔上游侧塔柱突破百米大关，达到104.5米，完成塔柱高度与节数双过半目标。标志着该桥主塔正式进入百米超高空的施工阶段。

燕矶长江大桥为世界首座不同垂度四主缆钢桁梁悬索桥，大桥全长26.1公里，主桥长1860米，主塔为城墙门楼造型门形框架结构，塔高184米，共分35个节段进行施工，起步段和塔顶段采用翻模法施工，标准段采用一体化筑塔机施工，目前上游侧塔柱已施工完成第19节段。

此次浇筑为燕矶长江大桥南岸主塔上游侧第19段，长度6米，采用C60标号混凝土，共计浇筑493立方米，历时8个小时。首节塔柱于去年11月4日开始施工，施工过程中，项目团队科学谋划、工艺细化，采用中交二航局最新自主研发的一体化智能筑塔机施工，通过“自动化减人，机械化换人”大大提高了施工效率，全封闭的施工环境和塔底钢筋部品拼装也有效降低了施工安全风险，确保大桥阶段性建设目标实现。

该项目负责人吴小斌介绍，燕矶长江大桥项目主塔进入百米以上全新的施工里程碑，也标志着主塔施工任务完成过半，为下一步按期完成主塔封顶打下了坚实基础。

据悉，大桥开工建设以来，项目部一直推行标准化管理，从原材料进场，到成品浇筑完成，建设进度稳步推进，安全质量伴随每道工序，确保百年平安品质工程打造。同时，在施工过程中，项目团队始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念。在主塔施工现场种植草皮和树木；在拌和站安装砂石分离机系统，污水处理系统，对混凝土罐车废水中的砂、石进行有效分离，并对废水进行净化后重新用于混凝土拌合，大大减少了施工生产过程中环境污染。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉都市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。

（来源：鄂州融媒）

【编辑：张靖】